Tipos de Cargas
La denominación “carga seca” cubre una variedad enorme de productos que generalmente se transportan juntos por conveniencia y economía.
Sin embargo, no todos los productos son igualmente compatibles. Por lo tanto, es necesario un cuidadoso análisis antes de decidir qué productos pueden ser estibados juntos sin riesgo de daño.
ESTIBA:
Una estiba adecuada es particularmente crucial para un embarque FCL (Full
Container Load); donde los contenedores se mantienen cerrados hasta su destino
final. Es probable que en estos casos no se detecte una estiba Inadecuada y si
hay alguna deficiencia en el empaque, durante el transporte, ésta solo habrá
tenido tiempo adicional para empeorar
TRINCA:
Aunque un contenedor protege adecuadamente su carga, siempre esta
expuesta al permanente movimiento. Si su carga no ha
sido bien trincada o el empaque no es apropiado, el riesgo de año aumentara
durante el viaje.
Por ejemplo, durante el transporte terrestre, la carga está expuesta a
aceleraciones, frenadas, fuerzas centrífugas y vibraciones.
En los ferrocarriles, el mayor peligro lo constituye los cambios de vías y los
golpes por enganche de carros. Las frenadas y las aceleraciones frecuentemente
someten a la cargo a grandes fuerzas en dirección longitudinal.
En el mar, la superficie del océano es rara vez pareja. Los barcos se balancean,
cabecean, suben y bajan y estos movimientos hacen que la carga y sus elementos
de trinca, sean sometidos a fuerzas principalmente en dirección oblicua y
vertical.
Los contenedores están diseñados para permitir una estiba firme y segura de
la carga.
LIQUIDOS A GRANEL:
Vino, látex, tinta de impresión y otros líquidos no
peligrosos son transportados con frecuencia en contenedores de carga seca de 20'
en bolsas sintéticas especiales. En todo caso, apuntale firmemente en el extremo
de la puerta del contenedor con una mampara de madera firme.
CARGA SECA
El uso del contenedor Standard ha provocado la
mayor revolución en el transporte durante las últimas décadas.
Como este contenedor sirve para la mayoría de los productos, gran parte de la
presente información se relaciona con su estiba y trinca de carga.
ES muy sabido que la humedad afecta adversamente la
carga seca.
La humedad atrapada en el interior de un contenedor durante un viaje largo es
causa de ablandamiento y deformación de envases, oxidación de tarros,
desprendimiento de etiquetas, apelmazamiento de polvos, etc.
Las dos causas principales de daño por humedad son exudación de carga y
exudación del contenedor: "Exudación" es el término marítimo para expresar
condensación.
Ambos son causados por la presencia de humedad ambiental interior y cambios de
temperatura.
REFRIGERADA:
Los contenedores frigoríficos pueden proporcionar ambientes con temperatura
controlada, variable desde congelado a temperatura ambiente normal. Cada
contenedor está equipado con una unidad de refrigeración permanente con control
de Temperatura individual.
La carga se mantiene bajo constante refrigeración o calefacción simplemente
conectando el contenedor al Terminal de energía del barco, instalaciones
terminales o fuentes de energía móvil. Durante el transporte por mar, se
controla regularmente la temperatura de todos los contenedores.
Los contenedores frigoríficos tienen un aislamiento de espuma de poliuretano que
mantiene la carga refrigerado después que la unidad se desconecta. Una
temperatura de –20C dentro del contenedor subirá solo 2C cada 24 horas aun con
una temperatura exterior de +20C. La capacidad máximo de congelación de la
unidad es -20C con una temperatura exterior de +45C. La unidad de refrigeración
está equipada con un termostato, que puede fijarse para cualquiera temperatura
necesaria entre -2OC y +2OC.
Al llenar un contenedor frigorífico deben cumplirse varios objetivos:
Optimizar la extracción de calor generado por las varias fuentes.
Mantener la humedad adecuada para su producto. Controlar el desprendimiento
de gases y su efecto sobre el producto (olores, etileno, etc.).
Evitar el desarrollo de microorganismos dañinos.
Proteger el producto del daño físico causado por las solicitaciones
mecánicas a que estará sometido durante el transporte.
Dependiendo de la naturaleza exacta de su carga y de su preparación para el
empaque, se debe retirar calor de algunas o varias de las siguientes fuentes:
Calor residual del contenedor (se puede preenfriar el contenedor).
Calor conducido al interior del contenedor por las paredes, techo y suelo
(Se puede minimizar con un contenedor de paredes claras y reflectantes. Se
aconseja limpiarlo, ya que la suciedad tiende a oscurecer la pintura).
Calor contenido en el aire que ingresa al contenedor a través ventilaciones,
etc.
Calor generado por el producto mismo. Todas las frutas y verduras generan
calor al respirar
La manutención de la cadena de frío desde el momento en que por primera vez
el producto se somete a este proceso, es la manera más eficiente de impedir la
formación y/o desarrollo de los microorganismos dañinos.
La limpieza del contenedor, maquinaria e implementos de estiba, así como un
adecuado control fitosanitario durante el empaque y estiba contribuirán
decisivamente a minimizar este problema.
Mariano Moreno 2086 (1636) Olivos - Buenos Aires - Argentina
Tel. (5411) 4005-5526 - Mail: info@garciamascialino.com.ar
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